4月13日，交通運輸部下發(fā)《公路水運工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)實(shí)施方案》，正式啟動(dòng)治理活動(dòng)。部質(zhì)監總站站長(cháng)李彥武表示，將通過(guò)治理活動(dòng)，全面提高公路水運工程混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。

 

　　公路水運工程混凝土質(zhì)量受材料、工藝和施工管理等多方面因素影響，其中任一因素出現隱患，都會(huì )產(chǎn)生質(zhì)量通病問(wèn)題，質(zhì)量通病已成為制約結構工程質(zhì)量的一個(gè)突出問(wèn)題。當前混凝土質(zhì)量通病主要表現為裂縫超限、保護層厚度偏差超標、混凝土結合面處理不當、預應力孔道壓漿不實(shí)等。這些通病直接影響混凝土結構工程的耐久性和安全性，降低了其可靠性，縮短了有效使用年限。

 

　　這次活動(dòng)將治理公路水運工程的管理通病、施工工藝通病和實(shí)體質(zhì)量通病，要求建設管理要科學(xué)、勘察設計水平要提高、施工管理要精細、監理職責要強化，務(wù)求取得實(shí)效。

 

　　據悉，活動(dòng)開(kāi)展時(shí)間為2009年6月至2011年6月，活動(dòng)中總結出的成熟的工藝、工法將加以推廣，形成長(cháng)效機制。